K-원패스 (정치권 공약)

한 줄 요약: K-원패스는 “월 6 만 원(청년 5 만 원)으로 전국 버스·지하철을 무제한 이용” 하자는 정책 제안이고, K-패스는 이미 전국에서 시행 중인 “월 15 ~ 60 회 이용분을 20 ~ 53 % 캐시백” 프로그램이다. 두 제도의 목표(교통비 절감)는 같지만 요금 방식·재원·도입 단계가 완전히 다르다. 아래에서 핵심 내용과 검색 수요 TOP 7 키워드를 정리했다.

 

 

K-원패스 (정치권 공약)

개념

• 월 6 만 원(청년 10·20대 5 만 원)으로 전국 버스·지하철·마을버스를 무제한 이용하는 통합 정액권 모델이다.​
• KTX·SRT·광역철도는 현재 포함 계획에 없다

 

도입 로드맵

• 2026년 시범 운영 후 2027년 전국 확대가 목표지만, 관련 법안·예산은 아직 미확정이다.​
• 연 0.9 ~ 1.3 조 원 규모의 국비와 지방비가 신규 투입될 것으로 추산된다.​

 

기대 효과·과제

• 장점: 월 고정 교통비로 예측 가능성이 높아지고, 지역 간 요금 격차가 사라진다.
• 과제: 대규모 예산 확보, 카드 정산망·IT 시스템 통합 등 인프라 구축이 선행돼야 한다.​

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K-패스 (현행 제도)

개요

• 2024년 5월 전국 시행, 210개(2025년 3월 기준) 지자체가 참여했다.​
• 월 15회 이상 버스·지하철 이용 시 최대 60회까지 사용액 일부를 환급한다.​

 

환급 구조

구분	환급	월 상한
일반	20 %	44 000 원
청년 (19-34세)	30 %	66 000 원
저소득	53 %	116 000 원

 

신청 절차

1. 후불 교통카드 발급 (14개 카드사·네이버페이·티머니 등).​
2. K-패스 누리집에 카드번호를 등록하고 본인 인증.​
3. 다음 달 카드 결제일에 캐시백이 자동 차감·입금된다.​

 

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이용 성과

• 누적 가입자 300만 명을 돌파했고, 월평균 1.8 만 원 정도를 돌려받고 있다.​

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K-원패스 vs K-패스 비교

항목	K-원패스	K-패스
지원 방식	월 정액 선불 · 무제한	이용 후 캐시백(15 ~ 60회)
월 부담 / 혜택	6 만 원(청년 5 만 원)	지출액의 20 ~ 53 % 환급
적용 범위	전국 버스·지하철·마을버스	동일 수단(일부 GTX 포함)
대상	전 국민(청년 할인)	만 19세 이상
재원	신규 국비 + 지방비	기존 교통 예산 내
단계	정책 제안	전국 시행 중
장점	예측 가능한 고정비	즉시 이용 가능, 실지출 연동
과제	대규모 예산·IT 통합	60회 상한·지자체 편차

 

마무리 한 줄

“지금은 K-패스로 당장 교통비를 아끼고, 장기적으로는 K-원패스가 실제로 도입되는지 꾸준히 살펴보는 ‘투트랙 전략’이 가장 현실적입니다.”

 

 

 

K-패스 카드발급방법 (+홈페이지 혜택 등록 다자녀 할인)

유심 보호 서비스(+유심 해킹 교체 요금제 가입방법)

소상공인 택배비 지원 (+신청 꿀팁)

전기차동차 보조금 신청(+ 지원대상)

한덕수 프로필(+배우자 자녀 탄핵 관련주 대선출마 헌법재판관임명)